Construya su propio buggy de playa Meyers Manx

Dec 05, 2023

Podría decirse que el buggy de playa Meyers Manx es el diseño de auto en kit de fibra de vidrio más famoso de la historia, y ahora, por primera vez, puede construir uno en casa impulsado por un motor radial de 2.0 litros que ofrece un 300% o más de potencia que los primeros VW Beetle. buggies

El equipo de Meyers Manx ha estado trabajando en estrecha colaboración con la empresa australiana Radial Motion para desarrollar el Radial Manx que ves aquí. Curiosamente, este motor radial utiliza componentes internos de combustión listos para usar de un LS1 V8 para garantizar una fácil disponibilidad de piezas y es el primer auto en kit. en la historia para ser propulsado por un motor radial.

Cuando Bruce Meyers diseñó y construyó el Meyers Manx, no podía saber que se convertiría en uno de los autos más reconocibles del siglo y, casi con certeza, en el diseño de auto más famoso que no provino de un gran fabricante.

Vídeo de arriba:Estas son imágenes sin procesar del primer Meyers Manx con motor radial que se prueba en una playa de Australia: el sonido del radial de 3 cilindros es diferente a cualquier otra cosa.

Los autos de kit con carrocería de fibra de vidrio aparecieron por primera vez a fines de la década de 1940 y principios de la década de 1950, ofrecían una forma para que la clase trabajadora construyera autos deportivos, solo tenían que comprar un vehículo donante de segunda mano adecuado, quitar la carrocería de acero pesado, agregar el liviano cuerpo de fibra de vidrio y luego aplicar los ajustes de rendimiento que quisieran.

Lo que hizo Bruce Meyers fue tomar este concepto general y aplicarlo a la plataforma VW Beetle para crear uno de los buggies de carreras todoterreno más capaces de la época. Su diseño de carrocería único permitió la instalación de ruedas y neumáticos más grandes y una suspensión de mayor recorrido, y todo el paquete era tan liviano que podía cubrir el terreno a una velocidad significativa.

La destreza del automóvil en las carreras se convirtió en una noticia mundial cuando un Manx ganó la edición inaugural de la Mexican 1000 de 1967 (la predecesora de la moderna Baja 1000), superando a un campo repleto de motocicletas, camiones, 4x4 y automóviles modificados.

A diferencia de muchos de sus contemporáneos de autos en kit de fibra de vidrio, el Meyers Manx no es una réplica de otra cosa, fue desarrollado a partir de una pizarra en blanco con este diseño y es 100% auténtico. Esta puede ser la razón por la cual los valores del Manx en el mercado de segunda mano tienden a mantenerse fuertes con el tiempo, a diferencia de los autos en kit de réplica.

Aquí vemos al difunto y gran Bruce Meyers de pie junto a su creación más famosa. Imagen cortesía de Meyers Manx.

Lamentablemente, la industria de las réplicas de automóviles puso su mirada en el Meyers Manx, las empresas ilegítimas fabricaron copias baratas en todo Estados Unidos. Esto devoró significativamente el negocio de la compañía de Bruce Meyers y terminó cerrando.

Afortunadamente, este no fue el final de la historia: en el año 2000, la empresa revivió y comenzó a vender kits auténticos de Meyers Manx una vez más con Bruce a la cabeza. Bruce murió en 2021 a la edad de 94 años, pero no antes de vender la empresa a un sucesor cuidadosamente seleccionado. La compañía ahora ofrece kits Meyers Manx clásicos, así como el primer vehículo eléctrico Meyers Manx de producción y el primer Manx con un motor radial.

El motor radial de tres cilindros desarrollado por el equipo de ingeniería australiano de Radial Motion es único porque ha causado una ola de entusiasmo sostenido tanto en el mundo aeronáutico como en el automotriz, ya que el motor se puede usar para propulsar aviones o automóviles con solo cambios menores.

Este ángulo muestra cómo se modificó el kit Meyers Manx para adaptarse al motor Radial Motion. Se utiliza una caja de cambios estándar de VW Beetle de 4 velocidades, lo que simplifica enormemente el ensamblaje, sin mencionar la obtención de repuestos.

El equipo detrás del motor originalmente se propuso desarrollarlo como un motor de avión, sin embargo, lo probaron instalándolo en un automóvil; fue entonces cuando se dieron cuenta de que el motor era ideal para su uso en automóviles deportivos livianos. Anteriormente presentamos el Porsche 356 que funciona con un motor Radial Motion, también se instaló en un Beetle, una camioneta Kombi y ahora en un Meyers Manx.

Los motores de las aeronaves son famosos por su costo de compra y mantenimiento, por lo que el resumen de ingeniería en Radial Motion era utilizar tantos componentes probados y probados como fuera posible para reducir el tiempo de desarrollo, el costo y la complejidad. Esto también significa que las piezas de repuesto son fáciles de conseguir y baratas de comprar.

Cada motor Radial Motion de 2.0 litros utiliza los componentes internos de combustión de un V8 LS1 de General Motors, que están sometidos a mucha menos tensión que en una aplicación V8 de alto rendimiento. Las tres bielas comparten un pasador de manivela común, el motor usa varillas de empuje para accionar dos válvulas por cilindro y, a diferencia de muchos motores de aviones, este usa gasolina regular sin plomo.

Actualmente, Radial Motion está experimentando con varias versiones del diseño radial de tres cilindros, incluidas las variantes de inducción forzada, híbrida y diésel, así como cilindradas adicionales por encima del nivel actual de 2,0 litros. En su forma estándar de 2.0 litros de aspiración natural, produce 130 bhp y aproximadamente 130 lb-ft de torque, con una curva de potencia notablemente plana que lo hace ideal tanto para aplicaciones aerodinámicas como automotrices.

Esta es la versión de 2.0 litros del motor radial de 3 cilindros de Radial Motion. Originalmente fue desarrollado para uso aeronáutico, sin embargo, ahora también ofrecen una versión automotriz.

El motor VW Beetle original generalmente producía entre 30 y 36 bhp dependiendo de la variante y el desplazamiento (con algunos motores posteriores que alcanzan los 60 bhp), por lo que 130 bhp es un gran paso adelante sobre lo que producían la mayoría de las construcciones Meyers Manx de la década de 1960. aproximadamente 3 veces más de hecho.

El Meyers Manx con motor radial que ves aquí fue construido por el equipo de Meyers Manx en California en colaboración con Radial Motion en Australia.

El plan era poner en marcha este prototipo para ver cómo funcionaría el motor, las pruebas iniciales ahora están completas y el motor ha funcionado tan bien que ahora será posible ordenar su Manx en una especificación lista para acomodar un motor Radial Motion.

Desde el frente, el moderno Meyers Manx parece indistinguible de sus predecesores, no es hasta que escuchas el inusual motor de 3 cilindros burbujear o ves la parte trasera del automóvil que las diferencias se hacen evidentes.

Se ofrecerá una versión de producción del automóvil construida en kit, lo que lo convierte en el primer automóvil de producción en la historia que se puede pedir de fábrica con un motor radial.

El bajo peso del motor, así como su tamaño compacto, lo hacen ideal, ya que reduce el peso en la parte trasera del vehículo sin comprometer la distancia al suelo.

Curiosamente, el motor está acoplado a una transmisión manual VW Beetle estándar de 4 velocidades, lo que simplifica aún más las cosas, ya que el tren motriz detrás del motor se puede construir y mantener con piezas listas para usar.

Meyers Manx ahora está recibiendo pedidos para el radial de 3 cilindros Radial Motion, el VW Beetle estándar y otras versiones de tren motriz de los kits de buggy remasterizados, y puede visitar su sitio web aquí para leer más o enviarles una consulta.

Imágenes cortesía de Hagop Kalaidjian + Meyers Manx + Radial Motion

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