Lanzamiento del CLX96 de CL Yachts en el Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale

Dec 06, 2023

No está mal para un diseñador que nunca antes ha diseñado un yate de lujo. Conozca a Jozeph Forakis, quien escribió los looks inspirados en remolcadores para el nuevo explorador CLX96 de CL Yachts, posiblemente el Barco del espectáculo en el Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale de esta semana.

Antes de unirse a CL a principios de 2017, el neoyorquino residente en Milán y nativo se especializó en diseño industrial y trabajó con Swatch para crear su emblemática línea de relojes de metal Irony. Una temporada como jefe de diseño europeo de Motorola lo vio idear el ahora icónico teléfono plegable V70 con pantalla giratoria.

"CL estaba buscando un enfoque de hoja limpia para diseñar un nuevo buque insignia. Parte de eso implicó tomar la decisión arriesgada de salir de la industria para encontrarlo", le dice Forakis a Robb Report durante una visita guiada a su nuevo yate en FLIBS.

El resultado es el resistente CLX96 de 96 pies estilo Rambo, que Forakis llama el primer SAV del mundo, abreviatura de Sea Activity Vessel. Él dice que este Hummer para los mares se inspira en la herencia de construcción de barcos comerciales de Cheoy Lee, matriz de CL, con sede en Hong Kong, y describe su aspecto general como "elegancia de barco de trabajo".

Lo ames o lo odies, definitivamente tiene presencia. Con esa proa de plomo de calidad comercial, la caseta de cubierta de ángulo inverso similar a un barco de trabajo, la timonera combinada con el salón del cielo a juego encaramada en la parte superior y la pintura sigilosa en gris y blanco, todo parece estar listo para dirigirse al Océano Antártico.

"Cheoy Lee Shipyards es uno de los mejores constructores de remolcadores del mundo. Y cuanto más investigaba sobre el diseño inclinado de la ventana de ángulo inverso, más me impresionaba su funcionalidad", dice Forakis.

El diseño es mucho mejor para expulsar el rocío en climas pesados, para aumentar la protección contra el sol, lo que, a su vez, reduce la carga de los acondicionadores de aire y para aumentar el volumen interior. También le da al yate un aspecto serio y serio.

El diseño también incorpora grandes cantidades de espacio al aire libre en el diseño.

Tome el área de asientos de proa circular que el diseñador siempre llama pretenciosamente la Piazza del Sol. Hay asientos para hasta 10 personas "en círculo", con respaldos descendentes para expandir el tamaño de las sombrillas en cada lado.

Arriba, en el nivel de la timonera/skylounge, tomó esa antigua característica de barco de pesca de la estrecha pasarela del puente portugués y la amplió significativamente para proporcionar espacio para un cuarteto de sillones. Forakis lo llama Terrazzo Portoghese.

Sashay a popa, a lo largo de amplias cubiertas laterales de teca hasta el club de playa en la popa, y el área parece lo suficientemente grande como para aterrizar un helicóptero Robinson R22. ¿Necesitas más espacio para descansar? Presiona un botón para desplegar el transformador Z-lift de 1,700 libras de capacidad y obtienes una escalera hacia el océano, y una plataforma de lanzamiento perfecta para una embarcación auxiliar o una flota de juguetes acuáticos.

Pero todos los pensamientos sobre el diseño arenoso del barco de trabajo se evaporan cuando ingresa al salón principal. Los mamparos no interrumpen la vista desde las puertas traseras hasta las ventanas delanteras.

"Queríamos que esta sensación de que el interior estuviera completamente abierto, con todo en un solo nivel. Esa es la razón por la que colocamos el puesto de mando en la timonera de arriba y creamos una cocina de planta abierta", dice Forakis.

Parte de esta apariencia abierta se debe a la serie de "marcos anulares" de fibra de carbono súper rígidos y súper delgados en el salón principal que brindan una rigidez estructural similar a la de las vigas en I.

Estos también permiten ventanas enormes, de marco delgado, del piso al techo y una puerta de vidrio plegable de tres paneles en el lado de estribor. También brindan una solución al odio favorito de Forakis hacia las salidas de aire acondicionado expuestas: los marcos incorporan salidas fuera de la vista.

Mover el timón arriba también crea una de las características favoritas del diseñador; su llamado Champagne Lounge. Esta zona de asientos semicircular elevada, justo debajo de la ventana de ángulo inverso, cuenta con cómodos sofás y una mesa con un enfriador de vino integrado.

"Asegura que siempre haya una botella de champán fría y lista para servir", dice.

Debajo de las cubiertas hay cuatro cabinas para ocho invitados, incluida una suite principal de proa de manga completa y una gran suite VIP. El enfoque de Forakis en traer el exterior hacia adentro incluye darle al capitán un conjunto de ventanas de casco expansivas, una claraboya de vidrio de gran tamaño sobre la cama y un televisor de 65 pulgadas que puede mostrar una transmisión en vivo de una cámara montada en la proa.

El CLX96 de 10,8 millones de dólares está alimentado por un par de robustos motores diésel Caterpillar C32 ACERT con 1.900 hp cada uno. Como testimonio de las superficies resbaladizas para correr creadas por el arquitecto naval Earl Alfaro, el yate de fibra de vidrio puede alcanzar una velocidad máxima sorprendentemente rápida de 29 mph y navegar serenamente a 25.