El nuevo Meyers Manx 2.0 Electric es un retro

Sep 24, 2023

La batalla de los buggies de playa eléctricos se ha intensificado con la llegada del nuevo Meyers Manx 2.0 Electric, una reinvención a batería del clásico de culto de la década de 1960 basado en Volkswagen Beetle.

Meyers Manx, con sede en California, fue la primera empresa en convertir un Beetle en un buggy en 1964, cuando el fundador de la empresa, Bruce Meyers, se propuso producir una máquina de carreras todoterreno rentable. Conservó el motor, la transmisión y la mecánica del Beetle original, pero presentaba una nueva carcasa de fibra de vidrio y una suspensión modificada. Despertó un mercado masivo para los buggies basados ​​en Beetle.

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Meyers revivió la firma en 2000 y desde entonces ha ofrecido una serie de máquinas basadas en el original. Meyers vendió la empresa a la firma de capital de riesgo Trousdale Ventures en 2020, antes de fallecer en 2021.

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Desde entonces, los nuevos propietarios han trabajado para desarrollar un nuevo Meyers Manx eléctrico, con el nuevo CEO Freeman Thomas, y ex diseñador de Porsche, Ford y Volkswagen, liderando el desarrollo.

El resultado es el nuevo Manx 2.0 Electric, presentado en un evento en California antes de su debut público en Monterey Car Week a finales de este mes. Si bien aún no se han revelado todos los detalles, el nuevo Manx 2.0 tiene un claro linaje de diseño con el original, con una carrocería familiar de una pieza, aunque no está claro si todavía está hecho de fibra de vidrio.

La parte trasera y la cabina también se han rediseñado para la era moderna. Dicho esto, los funcionarios de Meyers Manx afirman que la carcasa del faro delantero es el único elemento que no ha cambiado del diseño original.

La gran diferencia está debajo de la carrocería, donde el cuatro cilindros enfriado por aire del Beetle se cambió por baterías y un motor eléctrico. Según los informes, el Manx 2.0 se ofrecerá con una selección de baterías de 20kWh y 40kWh, que según la firma ofrece un rango sorprendente de 150 o 300 millas.

Dos motores eléctricos impulsarán las ruedas traseras de la máquina legal para carretera, lo que le permitirá alcanzar 0-60 mph en 4,5 segundos. Se afirma que el modelo de 40kWh ofrece 150kW y 240 lb-ft de torque, mientras que no se han dado detalles sobre los trenes motrices de la versión de 20kWh.

Pesará entre 680 kg y 750 kg, dependiendo del tamaño de la batería. Habrá un cargador a bordo de 6kW, aunque se puede cargar hasta 60kW con un cargador rápido.

Los fundamentos de la máquina han sido suministrados por una firma asociada no revelada. El jefe de Trousdale Ventures, Phillip Sarofim, le dijo a Tech Crunch que el proveedor "no es un fabricante de automóviles per se".

Meyers Manx planea construir 50 Manx 2.0 el próximo año para usarlos como autos de desarrollo, antes de que comience la producción completa a un mayor volumen en los próximos años.

El Meyers Manx 2.0 Electric sigue al Moke Electric basado en Mini recientemente revelado y al Citroën My Ami Buggy de edición limitada como pequeños vehículos todoterreno EV de inspiración retro. También sigue el concepto Volkswagen ID Buggy, ahora dejado de lado, que fue un intento de crear un nuevo buggy estilo Meyers Manx utilizando la arquitectura eléctrica MEB en la que se basa el Volkswagen ID 3.

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