El constructor de barcos de Maine se resiste al caucho

Jan 07, 2024

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En Addison, Maine, Peter Taylor en Taylored Boats está a punto de terminar un bote de langosta de 46' x 17' 6" para un pescador de Stonington, Maine. El casco es un diseño de Osmond Beal, construido como un casco desnudo en H&H Marine en Steuben, Maine, y entregado a Taylored Boats en abril de 2022.

Cuando el barco de 46 pies se vaya, con suerte esta primavera, saldrá con una timonera dividida, un motor FPT de 800 hp, dos tanques de langosta y un tanque de combustible debajo de la cubierta principal, y una litera en V y un casillero de mantenimiento en la proa. Taylor describe la construcción como "bastante normal" con el espejo de popa intacto. Calcula que debería llevar 200 trampas para langostas.

Antes de trabajar en el barco de langostas de Stonington, Taylor lanzó el Deja Vu de 44 pies, un casco RP diseñado por Willis Beal que Taylor amplió de 15' 2" a 18' para un pescador de langostas de Trescott, Maine. Taylored Boats tiene el Willis Beal (también conocido como RP) moldes para los diseños 35, 36, 37, 38, 40, 42 y 44.

A diferencia del barco en el que Taylor está trabajando actualmente, el Deja Vu partió con el espejo de popa abierto pero también lleva unas 200 trampas para langostas. Atornillado a las bases del motor del Deja Vu hay un Scania de 800 hp que lleva el motor de 44 pies a 22,5 nudos.

Tanto el Deja Vu como el barco que se está construyendo tienen una cubierta principal de fibra de vidrio. Aunque algunos constructores de barcos de Maine están empezando a terminar la cubierta principal de un barco de pesca de langosta con baldosas de caucho o caucho enrollado de 4 pies de ancho, Taylor no tiene nada que ver con cubiertas de caucho.

"Los disuadí activamente (a los dueños de botes)", dice. Teniendo en cuenta que, si bien las baldosas pueden ser "extremadamente pesadas, algo bueno para la estabilidad", dice que con el tiempo, la goma comienza a encogerse y las baldosas de goma se separan. "Después de cinco años, hay un espacio de un cuarto de pulgada entre cada uno. Son bastante terribles".

Taylor comenzó a trabajar en el pie de página de 46 pies que está construyendo ahora en abril de 2022. El período de construcción normal es de 8 a 10 meses, pero "ahora es más como un año. Es lo covid", dice Taylor. “Se quedan en casa y no quieren trabajo”, refiriéndose a la dificultad de contratar trabajadores. Básicamente ha sido Taylor, un ayudante, y de vez en cuando un pescador de medio tiempo colaborando.

Taylor ha estado "haciendo publicidad durante dos años. Recibí una consulta y lo contraté. Nunca había visto algo así en toda mi vida. No es así como se debe hacer el trabajo". A partir de este febrero, Taylored Boats tiene una plaza abierta para otro barco cuando el barco de 46 pies se vaya a Stonington.

Michael Crowley es el ex editor de Boats & Gear para National Fisherman.