Coches del proyecto de los lectores en construcción

Sep 14, 2023

"Compré mi pequeño LC Torana de cuatro cilindros hace un par de años, con planes para construir un auto pequeño y robusto con motor V6 de calle y quemado. Después de consultar con Geoff de Southern Chassis Works, los planes crecieron un poco. Ahora está funcionando un L98, Turbo 700 y cuatro brazos de nueve pulgadas. ¡No se puede superar el sonido de un V8!

Los frenos ahora son Wilwoods en todos los sentidos, con espirales Viking y piso plano. Las ruedas Simmons fueron suministradas por mi compañero Blake de JB Tyres. El plan para el color es gris metalizado para combinar con el capó de fibra de carbono con una cubierta de dos pulgadas, que actualmente se fabrica en The Fiberglass Factory.

Agregué un pequeño deflector de aire arriba de donde estará el divisor delantero, que es uno modificado destinado a un Datsun 1200, y también construí un ala de arrastre de estilo urbano profesional con acero inoxidable. Después de llamarlo mi 'pequeño juguete' por un tiempo, ¡el amor de mi vida, Melinda, me compró unos platos TOYRNA! ¡No puedo esperar para ponerlo pronto en la carretera, la pista y la plataforma!"

"Cuando tenía 13 años, compré este ute XF S-Pack de 1985 de Canberra por $ 2000. Era bastante original; todavía tenía el flujo cruzado 250 y la pintura estaba bastante descolorida, pero no tenía óxido.

Cuando lo llevé a casa, le di un buen beneficio y la preparé para el rego histórico para que mi papá y yo pudiéramos navegar en él. Permaneció así durante aproximadamente un año antes de que comenzara a aburrirme y pensar, ¿por qué no hacer un intercambio de Barra? Así que saqué el flujo cruzado, volví a pintar el compartimento del motor y compré una Barra BF con techo verde para la conversión.

Antes de que entrara, decidí darle al motor algunas cosas como levas Stage 3, engranajes de bomba de aceite, resortes de válvula, etc. La idea era prepararlo para el futuro cuando le ponga un turbo y quiera una potencia decente, pero también para darle un poco más de sabor mientras todavía está aspirado en mis placas P.

La conversión nos tomó alrededor de dos años para terminar, y ahora estoy usando una caja manual Barra T5 y un XD V8 Borgy diff con engranajes 4.11: 1 y un Truetrac. Ahora solo necesito algo de tiempo para prepararlo para el rego, y luego puedo comenzar a manejarlo en mi Ps, ¡no puedo esperar!"

"Esta es mi VS ute de 1999, que no está lejos de estar terminada. La construí principalmente para quemarse, y está impulsada por un LS1 estándar de gama baja con todas las cosas habituales y un supercargador 6/71 billet de Blower Shop. , rematado con un sombrero Big & Ugly e inyectado con Holley EFI.

El resto de la transmisión consta de una caja TH400 y un diferencial BorgWarner reducido. Al ser un automóvil quemado, ha sido mini-tubed con cubos de rueda de 3 mm y placas slapper. Todo se ha construido en el cobertizo de mi casa, con la construcción completa documentada en mi canal de YouTube, Construido por Juz".

"Aquí está mi auto HJ '74 que estoy en medio de la construcción. Comenzó como un auto de corte de césped de un ex trabajador del consejo, y mi viejo hizo los patios duros con la pintura y el panel para llevarlo a donde está. ahora.

El color es Devil Yellow de VZ HSV y ahora tiene una línea de transmisión completamente nueva. En la parte delantera hay un Chev de bloque pequeño con carrera cúbica de 383 cubos, combinado con una caja TH400 y un convertidor de 3500 rpm.

El diferencial es un Salisbury de 10 pernos acortado con engranajes de 3.9: 1. El progreso es bueno hasta ahora, y esperamos tenerlo pronto en el camino".

"Encontré este XA Fairmont oxidado en Ipswich, Reino Unido, de todos los lugares. Es un automóvil del Reino Unido vendido localmente, pedido originalmente con un 302 Cleveland, que lamentablemente no estaba cuando lo encontré. Se le reparó por completo el óxido. tratamiento hecho, junto con umbrales nuevos, arcos traseros, paneles de los cuartos inferiores, puertas, plenum y más; usamos los catálogos completos de Rare Spares y Resto Country en esta cosa.

Una vez hecho todo eso, AutoCrunch UK aplicó la nueva pintura Jewel Green. Este no era un resto estándar, en gran parte porque actualmente estoy construyendo un Stroker 520 para él. Tiene frenos Wilwood por todas partes, y Robinson Race Cars también está construyendo un diferencial de 9 pulgadas. Espero que algún día vuelva a moverse por sus propios medios".

"Este es el proyecto Ford Capri Mk1 de 1971 de mi hijo Hamish, de 10 años, en el que estamos trabajando juntos. Tenemos un montón de piezas GT para hacerlo, y ya se ha planeado un color personalizado".

Sin embargo, antes de llegar a esa etapa, tenemos mucho trabajo de soldadura, lijado y mecánico que hacer, y Hamish aprenderá cómo hacerlo todo en el camino.

Seguiremos trabajando en ello, y no veo la hora de tener nuestros dos Capri navegando juntos". Palabras: Scott McKenzie

"Esta es mi camioneta Mazda 1300 en construcción. Ahora es un automóvil con chasis de tubo completo de adelante hacia atrás, con revestimiento de techo, pisos, puertas y compartimientos traseros de láminas de metal para adaptarse a las enormes ruedas Weld de carreras de 20x12.

También ha estado completamente enjaulado mientras estábamos allí haciendo todo ese trabajo. El motor es un rotativo de 26 BPP que ya está instalado en el automóvil, que estará respaldado por una caja de cambios C4. La idea es que sea un automóvil rotativo aspirado, resistente y de calle".