Project Car: un raro Kellison J6 Panther V8

Oct 06, 2023

Este es un Kellison J6 Panther, es un automóvil deportivo estadounidense desarrollado por Jim Kellison a fines de la década de 1950 que ha sido elogiado por su diseño de carrocería avanzado y su historial de victorias en carreras.

Gracias a sus cuerpos livianos de fibra de vidrio, buena aerodinámica y potentes motores V8, los autos de la serie J de Kellison se encontraban entre los vehículos más rápidos que podía construir en su garaje a finales de los años 50 y 60.

Nacido como James Frank Kellison en Seattle, Jim Kellison se mudaría a California cuando era joven y se convirtió en parte de la escena de hot rod en rápido crecimiento cuando era adolescente. Sería en el mundo de los hot rods donde se curtió aprendiendo sobre ingeniería automotriz, carrocería y puesta a punto de motores.

Este es Jim Kellison con una de sus creaciones. Muchos autos de la serie Kellison J corrieron y lograron excelentes resultados a principios de la década de 1960.

Al final de su adolescencia, Jim se unió a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Durante mucho tiempo estuvo enamorado de los aviones y el diseño de aviones, habiendo sido un entusiasta constructor de modelos de aviones cuando era más joven. Esta fascinación por los aviones tendría más tarde una influencia significativa en los diseños de sus automóviles.

Después de dejar la USAF, Jim abrió su propio taller de reparación de carrocerías y guardabarros, a la edad de solo 22 años. Pasaría los siguientes años trabajando en el campo, tanto en sus propios talleres como trabajando para otras personas, construyendo una amplia base de experiencia. en el proceso.

Fue en esta época, a principios de la década de 1950, cuando la fibra de vidrio se estaba convirtiendo en un material popular para construir carrocerías de automóviles. Era liviano, relativamente económico y fácil de moldear en formas complejas con el uso de moldes, mucho más fácil de convertir en carrocerías de automóviles que el aluminio o el acero.

Jim comenzó a trabajar en su primer diseño de automóvil J en 1957, creó un tubo de acero y un marco de alambre, luego usó yeso de París para crear una superficie lisa para crear el molde de fibra de vidrio. En dos años, los autos Kellison comenzaron a aparecer en revistas automotrices estadounidenses, incluida MotorTrend.

La mayoría de las carrocerías de Kellison se vendieron a través de anuncios como este en la parte posterior de las revistas de automóviles a finales de los años 50 y 60.

El Corvette C1 se estaba construyendo en ese momento con una carrocería de fibra de vidrio, por lo que Jim construyó la carrocería Kellison J4 para que encajara perfectamente en el chasis del Corvette en lugar de la carrocería original. Se veía fantástico, pero hubo algunas quejas sobre el manejo.

Como resultado de estas quejas, Jim contrató a Chuck Manning, un talentoso constructor de chasis de autos de Indy, para desarrollar un nuevo chasis específicamente para los diseños de su carrocería y resolver los problemas de manejo de una vez por todas.

El diseño inicial tenía un marco de tubo de caja de acero con ejes de tubo delante y detrás. Esto no proporcionó el manejo deseado, por lo que se diseñó una nueva versión: un marco en X de acero equipado con suspensión delantera y trasera Corvette fácil de obtener.

Este nuevo chasis, combinado con la buena aerodinámica de la carrocería de Kellison, fue una combinación perfecta, y hubo numerosos informes de Kellisons que obtuvieron victorias de clase dominante en competencias de automovilismo a principios de la década de 1960.

El automóvil del proyecto Kellison J6 que se enumera aquí parece tener la mayoría de las partes principales, con la carrocería, el chasis, la suspensión, los frenos y la transmisión, todo en cuenta.

No pasaría mucho tiempo antes de que Jim se diversificara y usara su capacidad de producción de fibra de vidrio para construir una variedad de otros vehículos, incluidos clones de buggy de Meyers Manx, autos de Fórmula V e incluso lanchas rápidas y jacuzzis.

El coche que ves aquí es un Kellison J6 original, actualmente requiere una restauración completa. El automóvil viene equipado con un chasis Studebaker Hawk de 1958, está propulsado por un V8 de 350 pulgadas cúbicas y la potencia se envía a la parte trasera de Ford de 9″ a través de una transmisión manual Muncie de 4 velocidades.

Debajo encontrará suspensión coilover, frenos de disco delanteros con tambores traseros, rines Centerline de 15″, ejes traseros Currie Enterprises y un diferencial de tracción positiva de 3.55:1. Debajo del capó, el V8 está rematado con un carburador Holley de cuatro cilindros, también tiene balancines de rodillos y tapas de válvulas pulidas.

Está claro que este Kellison necesitará mucho trabajo para volver a ponerlo en marcha, pero la mayoría de las piezas principales ya están contabilizadas. Si desea leer más al respecto o registrarse para ofertar, puede visitar la lista aquí.

Imágenes cortesía de Bring A Trailer

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