Ruedas clásicas: 1956 Studebaker Golden Hawk

Dec 11, 2023

El Studebaker Golden Hawk de Jim Knox de 1956 (CharvetClassicCars.com)

Incluso cuando era niño, Jim Knox era "un hombre de autos".

El residente de Philipstown se siente especialmente atraído por los autos de la década de 1950, a los que se refiere como "piezas de arte rodante". Pero agrega: "Me gustan los autos extravagantes, como los Hudson y los DeSoto", y el Studebaker Golden Hawk, que compró hace ocho años por $18,000 para convertirse en su segundo dueño.

"Siempre me intrigaron sus líneas elegantes, la forma en que se veía con sus aletas y su gran parrilla", dijo. "Es quizás el auto más feo y hermoso que he visto".

Knox estaba decidido a tener un Golden Hawk; el auto que encontró había estado en un garaje en Seattle durante 25 años y tenía 57,000 millas en el odómetro. En 1956 se vendió nuevo por $3,000, o alrededor de $33,000 en dólares de hoy.

Knox dijo que el vehículo es "fantástico" en la carretera. "No lo exijo demasiado; tiene 67 años", dijo. "Pero lo he tenido hasta tal vez 80 mph y se manejó bien, nada inestable".

Con su motor Packard de 352 pulgadas cúbicas, no sorprende que el auto tenga algo de velocidad. En 1956, el Golden Hawk fue el segundo auto de producción más rápido en la carretera, detrás del Chrysler 300.

"Cuando presionas el acelerador, sientes mucha potencia de inmediato", dijo Knox, y agregó que el vehículo rinde alrededor de 18 mpg. Su transmisión "ultramática" de tres velocidades todavía funciona bien.

Las especificaciones

Modelo: 1956 Studebaker Golden Hawk (techo rígido de 2 puertas)Fabricado: South Bend, IndianaNúmero construido: 4,071 (1956)Años construidos: 1956-58Motor: 352 Packard V8Peso: 3,380 librasTransmisión: Ultramatic de 3 velocidadesPrecio original: $3,000

El Studebaker cuenta con radio, asientos de cuero y luces de marcha atrás, pero no las ventanas y los asientos eléctricos que tenían algunos modelos. Fue repintado en el esquema tricolor verde-blanco-verde original por el que se conocía al Golden Hawk. Sus aletas eran de fibra de vidrio en el modelo de 1956 y de metal en 1957 y 1958.

Las piezas de repuesto pueden ser difíciles de encontrar, pero cuando Knox necesitó reemplazar las cubiertas de ventilación cubiertas de malla, localizó una fuente en Minnesota. Knox también es miembro del Studebaker Golden Hawk Club.

Packard y Studebaker se fusionaron en 1956; la marca Packard se eliminó gradualmente en 1959 y Studebaker cesó la producción en 1963.