Revisión de Azimut Grande 26M: el yate de 85 pies que se siente como un superyate de 100 pies

Sep 17, 2023

El Azimut Grande 26M cuenta con propulsores de pod y un haz más ancho, pero ¿iguala a sus hermanos mayores en lo que respecta al rendimiento?

Con sus propulsores de vaina, construcción de alta tecnología, haz ancho y rendimiento rápido, este último modelo de la gama, el Azimut Grande 26M, es un proyecto ambicioso destinado a hacer avanzar el juego.

Ha sido diseñado por Alberto Mancini, quien ha impartido una calidad ligeramente imperiosa al perfil del nuevo modelo: desde la distancia, podría convencerse de que tiene más de 100 pies.

Las ventanas de la caseta de gobierno marcan la pauta, mientras que las molduras de la superestructura brindan la ilusión de una cubierta superior que se extiende en una línea ininterrumpida desde el rodillo de proa hasta la balaustrada del flybridge.

Y una vez a bordo, no hay nada ilusorio en los excepcionales espacios de cubierta del 26, desde los amplios y versátiles asientos de la cubierta de proa hasta las amplias praderas del flybridge. No es solo la longitud del flybridge lo que imparte esta sensación de espacio, sino también su ancho, que se extiende a lo largo de toda la manga del Grande.

Este nuevo modelo Azimut es casi 2 pies más ancho que su predecesor, el Azimut Grande 25M, y eso se nota en las tres cubiertas. se siente grande Se siente aún más grande cuando se despliega la ingeniosa extensión de la cabina: la puerta del garaje se abre hacia arriba para crear un balcón bastante inesperado con vista a la plataforma de popa.

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La balaustrada de vidrio de la cabina se divide en el medio y se abre para abrazar las nuevas esquinas, mientras que una sección de relleno liviana se ocupa del espacio. Simple pero efectivo.

El interior es de otro diseñador que Azimut ha estado manteniendo bastante ocupado recientemente, Achille Salvagni, cuyo uso distintivo de formas orgánicas ovoides y acabados de cáscara de huevo táctiles ha creado un diseño peculiar pero homogéneo que debería provocar una sonrisa, sin perder de vista el hecho de que los tonos claros y los espacios amplios y abiertos son la mejor manera de complementar toda la luz del día que entra por las enormes ventanas laterales. Los pisos oscuros y las chapas de tonos medios en los mamparos mantienen las cosas cómodamente enraizadas.

Quizás lo más destacado del interior es la cabina del propietario en la cubierta principal, con su vidrio del piso al techo y una ducha y WC que se extiende por toda la manga. Todavía se siente absurdamente espacioso. Esta es otra área del barco en la que puedes olvidarte de que solo mide 85 pies de largo.

La ubicación de la suite principal en la parte delantera de la cubierta principal mejora la vista a través de sus amplias ventanas del casco.

Hay una pequeña deficiencia en el diseño de proa, donde los escalones hacia la cubierta inferior, la cabina principal, el alojamiento de la tripulación, la cocina, la timonera y el flybridge convergen entre sí, como si un diseñador comenzara desde la proa y el otro desde la popa, y aquí es donde se conocieron.

Es como si hubiera sido diseñado por MC Escher. En medio de todo, el puesto de mando inferior se asienta sobre una especie de plataforma, con un solo asiento, comunicación incómoda con el resto del barco y poca visibilidad. En nuestra prueba de mar, timoneamos desde arriba, como solemos hacer.

Abajo, el alojamiento para invitados de ocho literas cuenta con un par de VIP simétricos impresionantemente espaciosos en popa, cada uno con una ducha espaciosa y un compartimiento para aseos a lo largo del mamparo de la sala de máquinas.

Los tres camarotes dobles para invitados son de un tamaño similar.

Justo adelante, la cabina doble de estribor es casi igual de grande, perdiendo solo un poco en el área del piso y el tamaño de la cabeza, mientras que las tres cabinas dobles tienen el mismo tamaño de cama, de 6 pies 2 pulgadas por 5 pies 2 pulgadas.

El gemelo a babor es el más pequeño y sufre un poco por el choque de puertas, ya que tres (camarote, baño y guardarropa) compiten por el mismo espacio. De lo contrario, es un espacio razonable para dormir con estiba decente.

Con un baño no más pequeño que el de la cabina doble al otro lado del pasillo, sus invitados no deberían sentirse como si hubieran sacado la paja corta.

El Azimut Grande 26M es el primer barco que cuenta con los nuevos y grandes propulsores de pod 4600 de ZF, diseñados para servir en yates bimotores de hasta 100 pies y en instalaciones triples de hasta 130 pies.

Por supuesto, los paseos en pod pueden ser muy divertidos en embarcaciones debidamente configuradas y diseñadas desde el principio para llevarlos a cabo, y el Azimut Grande 26M claramente lo fue. Nos dio una conducción notablemente agradable, que parecía bastante sorprendente en un barco tan grande.

Pero tal vez no deberíamos habernos sorprendido. El astillero es bien conocido por incorporar una gran cantidad de materiales de alta tecnología en sus construcciones, y la cantidad de fibra de carbono utilizada en la cubierta, la superestructura, el flybridge y el techo rígido del Grande supuestamente ahorra un 30 por ciento sobre el peso de los laminados de fibra de vidrio convencionales, significativamente reduciendo el centro de gravedad del yate.

El nuevo modelo es perceptiblemente más rápido que su predecesor de transmisión por eje.

Además, aunque el casco del Azimut Grande 26M es un poco diferente en longitud al del 25 Metri que reemplaza en la gama, su ancho extra proporciona sustentación adicional, mientras que sus secciones de popa son paneles planos simples y eficientes en lugar de los túneles de apoyo. lucido por su predecesor de transmisión por eje. Deadrise retrocede de 20,4 grados en el centro del barco a 13,8 grados en el espejo de popa.

El resultado es un yate que es una combinación perfecta con su maquinaria cuando está en marcha. Se siente ligero y vivo, y tiene mucho poder. El giroscopio Seakeeper se apagó para nuestra prueba de mar y los interceptores Humphree estaban en automático.

Aunque también existe la opción de aletas Humphree, probablemente habrían estropeado la diversión, ya que el Azimut Grande 26M se lanzó a giros de alta velocidad con todo el entusiasmo de un cachorro de una máquina deportiva liviana, escorándose tanto que se sintió casi indigno. .

La estación de timón del flybridge es el lugar más agradable para capitanear el barco desde

En realidad, no podías inclinarte desde el flybridge y meter los dedos en el mar, pero la impresión estaba ahí, respaldada siempre por una magnífica sensación de control. En una quilla más sensata, siguió maravillosamente e inspiró confianza como una pieza seria de equipo de crucero.

Por supuesto, sería decepcionante si un yate con 3300 hp no transmitiera al menos un escalofrío de emoción a su conductor, y la velocidad máxima del 26 durante nuestra prueba, con una carga de combustible y agua de crucero realista, superó los 30 nudos, más rápido, dicho sea de paso, que las afirmaciones de Azimut.

Un punto de venta clave de los módulos ZF es su eficiencia, y aquí también cumplen: el nuevo modelo es considerablemente más rápido que su predecesor de transmisión por eje con los mismos motores. velocidades establecidas con frecuencia", que es vago pero no del todo carente de sustancia.

La visibilidad es buena hacia delante y justa hacia los lados, pero se necesita una cámara para mirar hacia atrás.

En una comparación muy poco científica con otros barcos nuevos lanzados en el Festival de Yates de Cannes 2022, el Azimut Grande 26M podría quemar alrededor de un 18 % menos de combustible a 20 nudos que el Ferretti 860 de 4000 hp, pero alrededor de un 25 % más que el Grand de 2000 hp. Bancos 85.

Diferentes configuraciones de revoluciones probablemente darán resultados diferentes y, a toda velocidad, el Azimut es más rápido que ambos. Tiene una mayor capacidad de combustible que su predecesor, lo que convierte al 26 en una máquina de crucero claramente más versátil, con un rango útil de alrededor de 360 ​​nm a 24 nudos, incluso teniendo en cuenta nuestra conservadora reserva de combustible del 20 por ciento.

El nuevo Azimut Grande 26M es una valiosa adición a una gama de yates a motor de alto rendimiento que invariablemente han ofrecido una combinación impresionante de estilo, innovación, comodidad y pura competencia de crucero.

Ya sea que su idea de navegar sea holgazanear en la Costa Azul o vacacionar en el horizonte, el Azimut Grande 26M es lo suficientemente pequeño como para caber en la mayoría de los puertos, lo suficientemente espacioso como para brindar verdaderas comodidades hogareñas para estadías prolongadas a bordo y muy divertido. tanto en el ancla o en la velocidad.

DISPONIBLE:85 pies 7 pulgadas (26,09 m)Haz:22 pies 2 pulgadas (6,75 m)Borrador:4 pies 11 pulgadas (1,50 m)Desplazamiento:49 toneladasMotores:Doble MAN V12 de 1.650 hp + propulsión de vainaCapacidad de combustible:1.870 gal (8.500 lt)Capacidad de agua:330 gal (1500 lt)Velocidad máxima en la prueba:30,4 nudosVelocidad de crucero:23 nudosEl consumo de combustible:348 lph a 18,8 nudos / 64 lph a 10,5 nudosRango:367nm a 18,8 nudos / 1117nm a 10,5 nudosRuido:64 d(B)A a 18,8 nudos / 59 d(B)A a 10,5 nudosDiseño:Ausonio/Salvagni/Mancini/AcimutPrecio inicial:5.750.000 € (sin IVA)

Publicado por primera vez en la edición de febrero de 2023 de MBY.