Revisión del casco AGV Tourmodular y del sistema de comunicación Insyde BT

Sep 18, 2023

Los cascos modulares son tapas que amas u odias, sientes que eres demasiado joven para usarlos o que son demasiado geniales para la escuela (incluso los mejores cascos modulares parecen tener este estigma). Sentí lo mismo cuando tenía veinte años, simplemente porque entonces no existía. Como mi segunda tapa modular, la Tourmodular es mejor en casi todos los sentidos que mi Nolan N100-5. Silencioso, cómodo y relativamente ligero. Siento que es menos costoso con una alternativa de igual calidad a las tapas abatibles Shoei o Schubert.

Tengo que admitir algo al comienzo de esta revisión. Tiendo a ser un adicto a las chaquetas, las herramientas manuales y los cascos. Aunque soy dueño de una sola bicicleta a la vez, ese rasgo monógamo termina con mi propiedad de motocicleta. Antes del AGV Tourmodular (ATM de ahora en adelante) usaba un casco modular Nolan N100-5, que fue mi primera tapa modular. Mi amigo Jim, que revisó esa tapa, me lo sugirió. Probé Shubert y Shoei Modulars, pero simplemente no me quedaban bien. Además, con solo dos tamaños de caparazón, hicieron que mi cabeza se viera enorme a pesar de que solo uso un tamaño mediano. Aunque el N100-5 me quedó bien, lo encontré demasiado ruidoso para mí. Nolan también usa solo dos tamaños de caparazón, pero no parecía que tuviera una cabeza de melón.

Antes de Nolan, tenía y usaba un Arai XD4, un Arai Quantum II, Bell MX-9 Adventure, Reevu MSX1 y un Suomy Vandal. El cajero automático llenó todos los vacíos que descubrí en mi Nolan; es silencioso, más cómodo, fluye más aire y el parasol desplegable no es quisquilloso como el Nolan. Y, Dios mío, la visión periférica del cajero automático es bastante asombrosa. Quitar y volver a instalar el protector facial es más fácil que cualquier otro casco que haya tenido.

El sistema de comunicación AGV Insyde (IS) que también estoy revisando aquí está hecho específicamente para el cajero automático por Cardo. Prefiero Cardo a Sena, pero todos tienen su sistema de comunicación preferido. El sistema Insyde también funciona con Sena para la comunicación de bicicleta a bicicleta, pero solo en modo Bluetooth. También tengo Cardo Packtalk Edge, por lo que tenía sentido para mí comprar el sistema Insyde.

Comencemos con lo obvio, cómo se ve el casco antes de meterle la cabeza. Compré el casco gráfico Frequency Matt Gunmetal-Red en tamaño mediano. Tengo una cabeza redonda en lugar de una forma ovalada. Los cascos de Arai me sientan como un guante, los de Shoei no tanto. Espero que te ayude con la forma de tu cabeza. Me encanta el aspecto del casco y siento que combina con mi moto, una Ducati Multistrada V4S Sport 2022.

Por supuesto, la parte del cajero automático que lo hace modular es la mentonera que sube y baja. Sé que mis compañeros de equitación de menos de 50 años me dan pena por usar 'tapa de anciano' pero veo envidia en sus ojos cuando paramos para tomar un poco de agua y no tengo que quitarme la corona. ¡Simplemente levanto la tapa! Así que me centraré ahora en ese aspecto del cajero automático.

Una de las cosas que me hizo dudar un poco sobre el N100-5 fue la capacidad de flexionar el casco cuando la mentonera estaba levantada. No mucho, pero lo suficiente como para hacerme preguntarme un poco qué tan sólido sería el casco en un choque. Solo me he estrellado con mi Arai Quantum II, así que soy bastante sensible a la hora de llevar un buen equipo. A diferencia de mi N100-5, los paneles laterales del cajero automático no se flexionan tanto cuando se levanta la mentonera. Creo esto porque las capas de la carcasa del cajero automático contienen tres materiales diferentes, fibra de carbono, aramida y fibra de vidrio. La carcasa del N100-5 está hecha de policarbonato. Al torcer o apretar los paneles laterales cuando la mentonera está levantada, se produce una cantidad significativamente menor de flexión en el cajero automático.

Las abrazaderas de enganche en cada lado de la mentonera junto con los pernos de fijación en cada lado son robustos y se enganchan de una manera muy positiva con un CLIC muy satisfactorio cuando se baja la mentonera. El dispositivo real que permite que la mentonera se desenganche de los montantes es una palanca, no un botón. La palanca tira hacia abajo alejándose de la mentonera y no es un botón que se presiona. Es un método seguro para levantar la mentonera y se puede hacer fácilmente con una mano enguantada, ya sea con mis guantes Knox Handroid Pod Mark IV de verano o con mis guantes largos KLIM Hardanger HTD de invierno.

Al igual que con muchos de los cascos modulares más nuevos, el cajero automático tiene una correa deslizante de liberación rápida. La parte deslizante con trinquete está hecha de metal, no de plástico. Engrana de manera muy positiva a lo largo de toda la longitud del trinquete. La pequeña lengüeta para tirar ubicada en el lado opuesto hace que soltar la correa de la barbilla sea muy conveniente.

Parte de la nueva normativa ECE 22.06 especifica que la correa para el cuello evita que el casco se caiga de la cabeza mientras gira hacia adelante. El cajero automático tiene una correa adicional unida a la correa de la barbilla que también está unida a la parte trasera del casco en cada lado.

El cajero automático viene con una mentonera que no está preinstalada. En mi Nolan disfruté de la mentonera, pero en el cajero automático no. La razón principal es que la cortina es completamente plana y no tiene una curva que se ajuste a mi barbilla. Cuando se baja la barra de la barbilla, la cortina cuelga de mi barbilla justo por encima de la curva inferior. Así que tengo que meter mi dedo allí, que siempre está enguantado, y bajar la cortina para que quede debajo de mi barbilla.

Quité la cortina de la barbilla y no noté más ruido o viento entrando en la parte inferior del casco que con él instalado. YMMV.

Como mencioné anteriormente, el protector facial tiene una clasificación de nivel 1 de claridad óptica y he encontrado que es extremadamente claro. Más claro que cualquiera de los otros escudos en mis otros cascos. El Pinlock 120 incluido abarca un área muy grande del escudo cuando se instala

Este es el primer casco que tengo donde el mecanismo del protector facial está ubicado en el escudo y está hecho de metal. Me resulta extremadamente fácil quitarlo y volver a instalarlo en el casco. Simplemente presionando la lengüeta de metal en el protector facial hacia abajo, se libera del lado del casco de acoplamiento.

La reinstalación del protector facial se realiza a la inversa. Fácil. Me encontré con un problema en el lado izquierdo del cajero automático. El pequeño anillo de metal que reside en el casco se cayó. Después de examinar el lado derecho, parece que faltaba una pequeña pestaña de plástico que retiene este anillo en el casco. Simplemente reinstalé el anillo y tendré cuidado al quitar el lado izquierdo para no perder este anillo.

Le escribí al minorista que me vendió el casco y me pidieron las siguientes fotos que enviarían a AGV; el frente, la parte posterior y ambos lados del casco, junto con el número de serie ubicado en la correa de la barbilla. A partir de la publicación de este artículo, no he tenido noticias suyas ni de AGV. Otro sitio web que revisó el cajero automático también tuvo este mismo problema.

Este es el primer protector facial que tengo donde el protector está bloqueado en una posición abierta muy ligeramente agrietada. Permite que entre un flujo de aire en el cajero automático, lo cual es bienvenido en los días calurosos cuando se conduce a altas velocidades. Un pequeño botón ubicado justo debajo del protector facial evita que se bloquee en su lugar. Presionar completamente el escudo hacia abajo crea un sello extremadamente hermético.

Presionar el botón de liberación del protector facial y al mismo tiempo levantar el protector facial logra levantarlo fácilmente con un dedo.

También es genial que para la posición de bloqueo 'apertura agrietada', puede ajustar la cantidad de 'grieta' que desea...

Aunque no fotografié esto, probé la naturaleza impermeable del protector facial completamente cerrado y no penetró agua en el sello alrededor del protector facial. No entra viento a altas velocidades. Dado que los sellos alrededor del protector facial están hechos de caucho y no de PVC, creo que esto contribuye al sellado hermético.

AGV dice que probaron el cajero automático en un túnel de viento dando como resultado una elevación cero a 80 MPH. Debido a que mi bicicleta tiene un parabrisas ajustable, no puedo decir de primera mano cómo funciona el casco sin protección contra el viento. Puedo decir que el casco no muestra elevación alguna mientras conduzco. Y a velocidades muy por encima de 80 cuando mi bicicleta Joy tenía mente propia. Ha dejado claro en algunas ocasiones que quiere trillizos….

Uno de los beneficios de un casco modular es que la mayoría, si no todos, vienen con un parasol desplegable. Aparte de un protector facial Transitions, estas características me parecen valiosas. En el pasado, llevaba un escudo ahumado y transparente cuando viajaba. El simple hecho de poder deslizar un protector solar hacia abajo cuando sea necesario es muy conveniente. El control deslizante del cajero automático para el parasol desplegable se encuentra en el lado izquierdo del casco en su borde inferior. Tiene un mecanismo de deslizamiento muy positivo con la capacidad de deslizarse hacia abajo o hacia arriba en cualquier posición. Solo se bloquea en las posiciones completas hacia abajo o hacia arriba. El parasol baja bastante dentro del casco. Por lo que ofrece una buena cantidad de protección solar. Mi único deseo sería si fuera resistente a la niebla, pero eso es común con la mayoría, si no con todos, los parasoles desplegables.

De todos los cascos que he tenido a lo largo de los años, los Arai siempre han tenido el forro y el acolchado más cómodos. Habiendo dicho eso, el cajero automático es un segundo muy cercano. Todo el forro es desmontable y lavable. La tapicería de tela es extremadamente suave al igual que el acolchado. Los revestimientos de los cajeros automáticos son extraíbles y lavables. El cajero automático usa telas Ritmo y Shalamar: más suaves para las almohadillas de las mejillas y la otra con un nudo cepillado para la cabeza. Para alguien sin cabello, se sintió genial, sin rozaduras o 'esa sensación no tan fresca'.

Los tejidos absorben bien la humedad. Han instalado un rollo de cuello con fondo de plástico, que evita que el acolchado absorba agua cuando conduces bajo la lluvia. La tubería también refleja la luz.

Mencioné que las almohadillas para las mejillas se instalan a través de un 'sistema de rieles' muy inteligente donde los canales están integrados en el interior del cajero automático donde los rieles amarillos se deslizan hacia ellos para las almohadillas para las mejillas. Hay cuatro broches hacia el frente de las almohadillas para las mejillas que las aseguran aún más. Descubrí que quitar y volver a instalar las almohadillas para las mejillas era mucho más fácil que mis otros párpados.

El cajero automático tiene dos respiraderos principales y dos auxiliares; una primaria en la barbilla con las dos ventilaciones auxiliares a cada lado de la ventilación primaria de la barbilla. El principal es una simple presión para abrir o cerrar, fácil de hacer con una mano enguantada. Las dos ventilaciones laterales de la barbilla se empujan hacia afuera para abrirse y hacia el centro de la barbilla para cerrarse. Utilizo una mano para abrir y cerrar estos respiraderos simplemente pellizcándolos con el pulgar y el índice. O esparcirlos para cerrar las rejillas de ventilación como si estuvieras pellizcando la pantalla de un teléfono celular. Fácil y la cantidad de aire que fluye a través de las rejillas de ventilación de la barbilla circula bien y no me entra en los ojos.

Si necesito aún más ventilación, simplemente dejar el protector facial de bloqueo hacia arriba, solo agrietado, también funciona bien.

La otra ventilación principal se encuentra en la coronilla de la cabeza. También es un botón fácil de manipular que se desliza hacia adelante o hacia atrás para abrir o cerrar la ventilación. Y al igual que la ventilación de la barbilla, es fácil de operar con una mano enguantada. Las rejillas de ventilación traseras del cajero automático permanecen abiertas y no se pueden cerrar. La cantidad de aire que fluye a través del casco en un día cálido o caluroso refresca fácilmente mi cabeza afeitada.

Hasta la fecha, la temperatura ambiente más cálida en la que he viajado fue de 89 grados Fahrenheit. Y durante todo el viaje, mi cabeza permaneció fría con mucho aire fluyendo a través de la tapa.

Ahora que he repasado todas las partes técnicas de esta tapa, déjame decirte cómo se siente mientras monto. Como mencioné antes, esta es mi segunda tapa modular. El ajuste de mi cabeza Arai (redonda más que ovalada) es genial. No hay puntos calientes ni puntos de presión después de que la almohadilla de la mejilla se rompiera en mi cara. Tuve que ajustar la correa de la barbilla para darme más holgura de modo que el trinquete se inserte ⅔ en la hebilla. Me sorprendió que el nivel de ruido del cajero automático sea más bajo que el de mi Arai XD4, aproximadamente al mismo nivel que el de mi Arai Quantum II, que es mi tapa solo para rieles. Ya no tengo que usar mis tapones auditivos de alta fidelidad Vibes para andar en la calle.

La ventilación de la tapa también es excelente. YMMV porque llevo un peinado sin pelo, la cabeza rapada. Sin embargo, la diferencia es que cuando me suda la cabeza, no hay cabello que absorba la humedad, por lo que el revestimiento de cualquier tapa es fundamental para nosotros, las cúpulas cromadas. La absorción de humedad del cajero automático es excelente y no huele raro y, cuando finalmente lo hace, es lavable. Igual de importante es cuando hace frío. Incluso la barba que crece en mi cabeza ayuda a aislar mi cuero cabelludo del frío. Durante los meses muy fríos, evito afeitarme bien la cabeza para tener "algo" de aislamiento. A veces uso un gorro de seda para imitar el aislamiento del cabello. Solo en los días/noches más fríos encuentro que necesito esa tapa cuando la ventilación superior está cerrada.

La visera desplegable, el protector facial principal y la mentonera modular funcionan a la perfección. La única perra que tengo es con la palanca P/J que bloquea la barra de la barbilla en la posición hacia arriba y la asegura para la certificación ECE.

En primer lugar, la palanca está en el lado derecho del cajero automático, por lo que incluso si pudiera mover la palanca hacia adelante o hacia atrás, no podría hacerlo mientras conduzco. Y la palanca es tan rígida que necesito quitar el cajero automático, usar un destornillador de punta plana o algo similar para mover la palanca hacia adelante o hacia atrás. De todos modos, solo viajo con la mentonera levantada una vez que llego a la ciudad. No tengo planes de montar mucho sin la mentonera ya que he tenido ocho conmociones cerebrales en mi vida. Cinco de dos ruedas y tres de peleas….

AGV se ha asociado con Cardo para su sistema de comunicación de casco Tourmodular. He usado Cardo Packtalk Edge y estoy muy contento con su rendimiento. Dado que el Insyde es una unidad Packtalk que no cuelga fuera del casco como el Edge, sentí que era una buena opción para el cajero automático.

Antes de comprar mi primer sistema de comunicación de bicicleta a bicicleta, el Cardo Packtalk Edge, nunca había tenido un sistema de comunicación. Jim Pruner, el hombre que hizo la reseña es alguien a quien respeto. Me reuní con él IRL recientemente. Tener una unidad de comunicaciones que esté muy bien integrada en mi cajero automático es algo que prefiero. Sí, el Cardo Packtalk Edge encaja bien en mi Arai XD4 y en mi Nolan N100-5, pero el Insyde fue diseñado solo para el cajero automático. Contiene todas las mismas características que Edge, y mi favorito personal son los comandos de voz naturales.

No voy a cubrir todas las instrucciones sobre la unidad de comunicación Insyde (IS). Aquí hay un enlace a un PDF descargable que es la Guía del usuario completa de AGV Insyde. Se descargará a su computadora. Voy a repasar algunas de las cosas que debe saber al instalar la unidad. Estos son los elementos incluidos con el IS para el cajero automático.

El componente principal es el panel de control que está conectado a la batería y USB Mini (Ew AGV, ¿en serio?) para cargar. Un micrófono boom y parlantes junto con parches de velcro y espaciadores si es necesario.

La placa trasera debe retirarse junto con la cubierta lateral izquierda. Ambos albergan el panel de control y el compartimento de la batería. Nuevamente, todo esto está cubierto en detalle en el enlace PDF que he adjuntado arriba.

Como puede ver en las fotos, la integración de la unidad de comunicaciones en el cajero automático está bien hecha con un perfil muy bajo. Insertar los parlantes y el micrófono boom también es muy fácil. Los bolsillos de los altavoces están bien ubicados y ofrecen la máxima claridad y un volumen sin distorsiones. Usé los espaciadores de velcro que colocaron los altavoces más cerca de mis oídos. Todos somos diferentes y me pareció mejor experimentar con la distancia de los altavoces.

El micrófono boom tiene un enchufe de montaje dedicado ubicado dentro del cajero automático. Es algo pequeño, pero el punto de montaje reduce o elimina la posibilidad de que el cable se tuerza al girar el brazo para ajustar la orientación del micrófono.

El micrófono en sí tiene un triángulo amarillo que debe mirar hacia tu boca. Son pequeños detalles como estos los que me impresionan con el sistema IS.

No viajo en grupos grandes, por lo que no puedo hablar de primera mano si 15 ciclistas que usan el sistema DMC MESH trabajan dentro de la distancia nominal. Lo máximo que he tenido en un grupo fueron tres ciclistas, todos usando sistemas Cardo y el sistema funcionó bien. Cuando uno de los ciclistas abandonó el grupo, cuando volvió a estar dentro del alcance, se reincorporó al grupo sin problemas. Llegué a apreciar los comandos de voz naturales con mi unidad Edge y funciona bien con el IS EXCEPTO para los comandos "Hey Cardo, Music On/Off". Por alguna razón, esos dos comandos son irregulares.

Descubro que si tengo levantada la barra de la barbilla del cajero automático, reconoce esos comandos. He intentado mover el micrófono cuando la barra de la barbilla está bajada, pero es impredecible. No tengo idea de por qué. Todos los demás comandos son perfectos. La otra cosa que no me gusta es el uso de un puerto USB Mini para cargar. USB C es mi conexión preferida y no estoy seguro de por qué AGV/Cardo eligió usar un conector USB de formato más antiguo.

Al final, me gustan tanto el cajero automático como el sistema IS integrado. No me preocupo por acordarme de quitar el Cardo Edge del costado de mi casco si dejo la tapa en mi bicicleta para tomar un café.

Quería lanzar una reseña sobre Lidlox que he montado en mi Ducati Multistrada V4S Sport. La bicicleta tiene equipaje y compré la caja superior opcional, así que cuando voy a estar lejos de mi bicicleta por un tiempo para cosas como el almuerzo, guardo mi tapa en el equipaje.

Pero si simplemente voy a orinar, tomar un café o un refrigerio y estoy en un área que conozco bien, bloqueo mi casco en la bicicleta. Coloco mi tapa sobre mi espejo izquierdo y lo bloqueo a la bicicleta usando el Lidlox. Aquí hay un video del propietario/fundador de Lidlox instalando la unidad en una bicicleta. Tengo debilidad por los propietarios de pequeñas empresas, ya que yo también lo soy. Ayuda cuando el producto es bueno también.

Debido a que tengo cascos con anillos en D y el accesorio deslizante de trinquete, estoy feliz de que ambos tipos estén contemplados en este candado.

Aquí he bloqueado mi Arai con anillos en D y mi casco AGV usando la barra deslizante suministrada.

Habrá personas que digan que llevan sus tapas con ellos todo el tiempo. A otros les gustará decirme cómo alguien cortó/cortó la correa de la barbilla robándole la tapa. Lo entiendo, lo hago. Diablos, si alguien quiere entrar en el equipaje de mi bicicleta para sacar mis cosas, lo hará. Si quieren robarme la bicicleta, lo harán. Si quieren vencer al Servicio Secreto y al destacamento de JFK... todos sabemos que cualquier cosa puede ser derrotada. Encuentro que para áreas de bajo riesgo donde tengo mi bicicleta a la vista, estoy feliz de usar el Lidlox.

Si está interesado en elegir un LidLox para su propio casco, puede encontrar más información a continuación.

Como se ha hecho evidente, me gusta esta tapa. Me probé las tapas abatibles Shoei Neotec y Schuberth. Ninguno de los dos me quedaba bien y como ambos solo ofrecen dos tamaños de carcasa, sus tapas me hacían parecer un muñeco cabezón. La combinación de tres tamaños de carcasa, el ajuste y la comodidad de mi cabeza redonda, la tranquilidad del casco y las características positivas que mencioné anteriormente hacen que esta sea la tapa abatible adecuada para mí. El aspecto más importante de cualquier casco es la protección que ofrece en caso de choque. Sé de primera mano lo importante que es eso. Basándome en los materiales utilizados en el cajero automático y mi propio examen de su calidad, tomé la decisión correcta para mí.

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