garveys y mas garveys

Jun 28, 2023

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Larry Jennings de Jennings Boatyard en Reedville, Virginia, sigue produciendo barcos de pesca comercial estilo Garvey. La firma tiene un garvey de 27' x 10' casi completo que irá al pescador comercial Scotty George del condado de Lancaster, Virginia.

George es un pescador comercial con redes de enmalle que pesca en las aguas del río Rappahannock y la bahía de Chesapeake. El barco está equipado con estaciones de gobierno hidráulicas duales. Uno está ubicado dentro de la timonera y una estación exterior está ubicada en el lado de estribor del bote, adelante de la casa.

La timonera está montada lo más atrás posible para proporcionar suficiente espacio de trabajo y carga útil hacia adelante. Se colocará un carrete de red delante de la timonera para que George pueda sacar los peces de la red cerca de la proa.

El barco tendrá el motor fuera de borda más grande que Jennings haya instalado en un garvey. Un Suzuki de doble hélice de 350 hp está montado en un soporte de motor de aluminio de Welding World Inc.com. Una placa de apoyo Atlas de aluminio está unida al soporte. La placa de elevación eleva hidráulicamente el motor hacia arriba y hacia abajo seis pulgadas en cada sentido.

George instaló la placa de apoyo en su barco para obtener un mejor rendimiento del motor cuando estaba navegando, dice Jennings. Cuando se construye para la pesca de ostras, la placa de elevación permite a los ostricultores trabajar en tan solo 6 pulgadas de agua cuando sea necesario.

Jennings construye sus garveys con fibra de vidrio sólida y utiliza tableros compuestos Coosa en la cubierta y la popa para brindar apoyo adicional. Coosa Board es un material central con fibra de vidrio incrustada.

Jennings ha construido cuatro moldes para la producción de los barcos. Hay un molde de casco; un molde de rejilla de largueros; un molde para dar forma a mamparas; y un cuarto molde para dar forma al capitel, que incluye washboards, gunnels y top decks.

Los barcos Jennings son similares al Deltaville garvey, un estilo que John Collamore Jr. y John "Chip" Collamore III de Hulls Unlimited East Inc. en Deltaville, Virginia, hicieron popular a fines de la década de 1970. La única diferencia entre la versión Hulls Unlimited y el barco de Jennings es que Jennings agrega más pantoque para producir un riel de rociado más alto para mantener el agua fuera del timonel.

Jennings tiene un pedido de otro garvey que irá a una empresa de Long Island, Nueva York, para trabajar en la pesquería de jaulas de acuicultura de ostras. También tiene un pedido de un bote de fibra de vidrio de altura estándar de 36 pies que irá a parar a un pescador recreativo de Virginia.

"El casco garvey se ha convertido en mi pilar", dice Jennings. "Se pueden usar de manera efectiva en tantas pesquerías de bajura diferentes y son un estilo de barco muy popular".

Larry Chowning es escritor del Southside Sentinel en Urbanna, Virginia, colaborador habitual de National Fisherman y autor de numerosos libros.