Rincón de Bjorn: Nuevas tecnologías aeronáuticas. Parte 5. Fuselaje óptimo

Sep 23, 2023

Como señalé anteriormente, el espacio debajo del piso que se usa para los compartimentos de equipaje/carga no se desperdicia en las aerolíneas en las que vuelo; más bien se utiliza para equipaje y carga.

¿Qué pasa con el espacio debajo del piso que no se utiliza para compartimentos de equipaje/carga? ¿Es espacio desperdiciado? Cualquiera que haya caminado alguna vez por una rampa o un hangar de mantenimiento y haya observado estos espacios sabrá que no son espacios vacíos desperdiciados, sino más bien espacios llenos de bastidores electrónicos, cables eléctricos, líneas hidráulicas y unidades y conductos de ventilación y presurización. ¿Aquellos que sugieren lo contrario imaginan que todos los instrumentos y pantallas en el panel de control se ejecutan desde un iPhone o iPad pegado a la parte posterior del panel de control y conectado a todo el equipo controlado desde la cabina por un solo cable USB? ¿Se imaginan que no se requieren grandes unidades de procesamiento y aire acondicionado para mezclar el aire caliente sangrado del motor con aire exterior a (-60 C a -75 C en altitudes de crucero) y enviarlo a la temperatura y presión correctas a la cabina y al ala para el antihielo, o que esto se hace sin tener que tener conductos de aire procesado debajo del piso y fuera de las alas? ¿Se imaginan que el equipo que convierte las señales eléctricas en comandos para el sistema hidráulico que mueve las superficies de control, y el sistema hidráulico lo suficientemente potente como para mover las superficies de control, no ocupan un espacio considerable? ¿Se imaginan que la APU en la cola no requiere una línea de combustible debajo del piso desde los tanques de combustible de las alas, o que no hay necesidad de paneles de distribución eléctrica donde la energía eléctrica de la APU se pueda alimentar al bus eléctrico principal? ¿Se imaginan que cientos o miles de sensores en los motores y superficies de control y sus actuadores no necesitan que sus datos regresen a la cabina de vuelo a través de cientos y miles de cables a través de bastidores de convertidores analógicos a digitales, convertidores digitales a analógicos, amplificadores de señal, acondicionadores de señal y controladores de red? ¿Se imaginan que todo este equipo, que en la mayoría de los casos debe ser redundante con líneas duplicadas, procesadores y computadoras, no ocupa un espacio significativo o que no es necesario espaciar el equipo para que el personal de mantenimiento puede moverse (o al menos gatear) alrededor de él cuando se necesita mantenimiento?

Todos los aviones de pasajeros con los que estoy familiarizado tienen un compartimento delantero de aviónica/equipo debajo de la cabina y delante del compartimento delantero de equipaje/carga, muchos equipos e interfaces en el área de la caja del ala para comunicarse y controlar los motores y las superficies de control del ala, y un compartimiento de equipo en popa detrás del área de carga/equipaje en popa para controlar y comunicarse con las superficies de control de cola y la APU. Los paquetes redundantes de aire acondicionado y presurización también suelen estar cerca del área de la caja del ala. Para tener una idea del tamaño de los paquetes de aire acondicionado, eche un vistazo a las unidades de aire acondicionado en el techo de un edificio comercial.

He incluido a continuación algunos enlaces a videos de equipos debajo del piso de aviones y bahías de aviónica para el beneficio de cualquiera que nunca haya tenido la oportunidad de mirar en estos compartimentos y tenga problemas para imaginar el tamaño del equipo necesario en el espacio no desperdiciado. de estos compartimentos.

787 Aviónica delantera y trasera y bahías de equipos.

https://youtu.be/wDeQ88Z_9Pk

Bahía de equipo y aviónica delantera del A350. Tenga en cuenta que cuando el piloto ingresa al equipaje/compartimento desde el compartimiento del equipo, no hay, incluso en este avión grande de fuselaje ancho, suficiente espacio para que un adulto se ponga de pie. Los diseñadores de esta aeronave, de manera inteligente y eficiente, proporcionaron solo la altura suficiente en el compartimiento de equipaje/carga para los contenedores LD3 de 64 pulgadas (5 pies y 4 pulgadas) de altura para los que está diseñada esta aeronave. Espero que nadie cometa la tontería de sugerir que los compartimentos de equipaje/carga en los aviones de fuselaje ancho y largo recorrido son espacio desperdiciado.

https://youtu.be/LxS2RR-Vx_s

Bahía de equipo/aviónica delantera del A320 debajo del piso de la cabina.

https://www.youtube.com/watch?v=rd960o1nK8M

Bahía de aviónica/equipo de popa del A320.

https://www.facebook.com/a320systems/videos/a-look-inside-the-aft-right-avionics-bay-with-a-rack-of-flight-control-egpws-nav/734750576646647/

Bahía de equipo/aviónica delantera E190 debajo del piso de la cabina. https://www.youtube.com/watch?v=TmGl86l7ssc