Hay un raro Kellison J

Oct 18, 2023

Este es un Kellison J-5, un automóvil deportivo estadounidense poco común de baja producción que debutó en 1960. No se sabe exactamente cuántos se fabricaron, pero los números eran bajos y cada vez son más buscados por los coleccionistas.

El Kellison J-5 que se muestra aquí se basa en un chasis Corvette de 1961, está equipado con un V8 de 348 pulgadas cúbicas que envía la potencia a través de una transmisión manual de 4 velocidades a la parte trasera de un Chevy. Se dice que la pintura magistral de Phil Leonard vale $ 30,000 USD por sí sola, y el automóvil se vende en San Martin, California en eBay.

James "Jim" Kellison, ex ingeniero y piloto de combate de la Guerra de Corea, fundó Kellison Engineering a fines de la década de 1950. Con un buen ojo para el diseño y un amor por los automóviles, buscó crear autos deportivos que combinaran ingeniería, velocidad y estilo. Su experiencia en aeronáutica e ingeniería alimentó su pasión por el diseño de automóviles, que culminó con la creación de su primer automóvil en kit de producción, el Kellison J-4.

Este es Jim Kellison con una de sus creaciones. Muchos autos de la serie Kellison J corrieron y lograron excelentes resultados a principios de la década de 1960.

El Kellison J-4 era esencialmente solo un cuerpo de fibra de vidrio, con puertas, un capó, piso, túnel del eje de transmisión, paneles de guardabarros internos, cortafuegos y un tablero. El propietario ingenioso tenía que conseguir el resto del coche, que normalmente optaría por un chasis rodante de un coche deportivo de producción de la época.

Pronto seguirían otros modelos, incluidos el J-2 y el J-3, que podrían instalarse en el chasis de automóviles europeos más pequeños, incluidos los de MG, Triumph, Austin-Healey, Porsche y Volkswagen. También se lanzaron versiones Roadster del J-4 que resultaron ser populares, y Kellison comenzó a ofrecer su propio chasis diseñado internamente.

El primer chasis Kellison era un diseño de estructura de escalera simple con ejes de viga delanteros y traseros, este diseño fue reemplazado rápidamente por un diseño de estructura en X de acero tubular más avanzado que ofrecía suspensión delantera independiente, a menudo procedente de automóviles Chevrolet de época.

Los autos Kellison se convirtieron rápidamente en una fuerza a tener en cuenta en las carreras autorizadas por el Sports Car Club of America (SCCA) y en el floreciente mundo de las carreras de resistencia. Podrían construirse extremadamente livianos, y si se combinan con un buen chasis y suspensión, frenos decentes y un motor potente, eran más que capaces de avergonzar a las marcas estadounidenses y europeas establecidas.

La mayoría de las carrocerías de Kellison se vendieron a través de anuncios como este en la parte posterior de las revistas de automóviles a finales de los años 50 y 60.

Los autos de la serie J permanecerían en producción desde finales de la década de 1950 hasta bien entrada la década de 1960. Kellison diversificaría su línea de productos para incluir autos de Fórmula V, botes, buggies, jacuzzis y más.

El Kellison J-5 se lanzó como sucesor del J-4 en 1960, tenía un estilo muy similar al del automóvil anterior, lo que tenía mucho sentido dado lo popular que había sido el J-4, pero la distancia entre ejes se extendió a 102″ para ofrecer un poco más de espacio interior.

Muchos propietarios de J-5 optaron por usar el chasis y el tren de rodaje del Corvette, ya que se podían comprar a un precio relativamente bajo y originalmente se diseñaron con el propósito específico de tener una carrocería de fibra de vidrio instalada en la parte superior.

El uso de un automóvil donante de Corvette también significaba que ya tenía los frenos, la suspensión y el tren motriz en su lugar, y el proceso de instalación de la carrocería, y luego la plomería de todo, se podía hacer en cuestión de días por parte de constructores experimentados.

El interior de este automóvil tiene solo lo esencial: un volante, una palanca de cambios, tres pedales y algunos indicadores para asegurarse de que no explote el motor.

Más tarde, el J-5 sería reemplazado por el Kellison J6, que fue otra evolución del diseño pionero de la carrocería de Jim Kellison que debutó por primera vez en 1957 en el J-4.

Los ejemplos sobrevivientes de autos Kellison originales ahora son relativamente raros, aunque salen a la venta de vez en cuando. El automóvil que se muestra en este artículo es, con mucho, el ejemplo más ordenado que hemos visto en la memoria reciente.

El auto que ves aquí es un Kellison J-5 que se basa en los fundamentos del Chevrolet Corvette de 1961. Está propulsado por un V8 de 348 pulgadas cúbicas que tiene un diámetro de 60 y está rematado con tres carburadores de doble cilindro.

El motor es un Chevrolet 348 V8 rematado con tres carburadores de doble cilindro, la potencia se devuelve a través de una transmisión T10 manual de 4 velocidades a la parte trasera del Chevrolet Tri-Five.

La potencia se devuelve a través de una transmisión manual T10 de 4 velocidades a una parte trasera de un Chevrolet Tri-Five con una relación de transmisión final de 3:55. Dentro del automóvil, las cosas son relativamente espartanas, como es de esperar, tiene una jaula antivuelco completa, dos asientos estilo bombardero y un tablero con indicadores de Stewart Warner.

El automóvil se monta sobre ruedas de aleación Torque Thrust y tiene un trabajo de pintura increíble de Phil Leonard de Syrarum Color Studio que se dice que vale $ 30,000 por sí solo. La lista de eBay señala que el automóvil ha ganado múltiples premios por su pintura y que actualmente forma parte de una gran colección.

Si desea leer más sobre este inusual Kellison J-5 o hacer una oferta, puede visitar la lista aquí en eBay. En el momento de escribir este artículo, ha habido poco menos de 20 ofertas y se está vendiendo en San Martín, California.

Imágenes cortesía de eBay Motors

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