El Lamborghini Countach LP400 "Periscopio" de 1977 de Rod Stewart está a la venta

Mar 15, 2023

Este Lamborghini Countach LP400 "Periscopio" de 1977 se le entregó nuevo a Rod Stewart mientras estaba de gira por Australia. Desarrolló tal vínculo sentimental con el automóvil que lo mantuvo en su colección privada durante más de 25 años.

Stewart enviaba este automóvil desde Australia a su casa en California durante muchos años, y luego lo enviaba a su casa en Gran Bretaña. Tenía el automóvil personalizado en su propiedad, sin embargo, estas modificaciones ahora incluso se han revertido a las especificaciones originales de fábrica.

Quizás la deficiencia más famosa del Lamborghini Countach fue la falta casi total de visibilidad hacia atrás. Esto se resolvió de manera bastante inteligente con el LP400 instalando un sistema de periscopio en el techo que usaba espejos para darle al conductor una mejor idea de dónde se encontraba detrás. Como resultado de esto, el modelo recibió el sobrenombre de "Periscopio" - italiano para periscopio.

El estilo de cuña afilada del Countach fue una evolución de los diseños anteriores de Marcello Gandini, como el Alfa Romeo Carabo y el Lancia Stratos Zero. Sería muy influyente y todavía marca la pauta para los Lamborghinis modernos.

El proyecto para crear el Lamborghini Countach se lanzó para crear un digno sucesor del Lamborghini Miura, un automóvil que muchos reconocen como el primer superdeportivo de producción real.

Mientras que el Miura tenía su V12 montado en el medio y la transmisión instalada transversalmente, el Countach optó por una orientación longitudinal y, de manera inusual, la transmisión se instaló frente al motor para una mejor distribución del peso.

El V12 utilizado en el Countach era una versión mejorada del Lamborghini V12 diseñado por Bizzarrini, ahora con una cilindrada de 3929 cc y una potencia de 375 bhp a 8000 rpm, lo que le da al automóvil una velocidad máxima de poco menos de 290 km/h (180 mph). ).

La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual cerrada de 5 velocidades al estilo tradicional de Lamborghini. Curiosamente, la transmisión estaba montada entre los asientos y el eje de transmisión pasaba hacia atrás a través del cárter del motor hasta el diferencial.

El interior del LP400 estaba bien equipado, con asientos de cuero, instrumentación amplia y todos los refinamientos que pudiera necesitar. Podría usarse para hacer turismo si no le importara el espacio mínimo de almacenamiento para el equipaje.

Curiosamente, el complejo chasis de estructura espacial de acero utilizado en el LP400 fue fabricado por Marchesi en Italia y luego entregado a la fábrica de Lamborghini en Sant'Agata, donde se construyó el automóvil a su alrededor.

El cuerpo constaba de múltiples paneles de aluminio sin tensión y se utilizó un panel de fibra de vidrio y aluminio como panel de piso. En el interior, la cabina estaba opulentamente equipada para brindar una experiencia similar a la de un automóvil GT, aunque había relativamente poco espacio de carga para bolsas o equipaje.

Los altos umbrales del chasis significaban que las puertas normales no serían adecuadas, en lugar de usar puertas de ala de gaviota como lo había hecho Mercedes con su 300 SL, se decidió usar puertas de tijera que se abrían hacia adelante; esta característica de diseño sería copiada sin descanso por algunos de Los rivales de Lamborghini en las próximas décadas.

El LP400 permaneció en producción desde 1974 hasta 1978. Debido a la naturaleza artesanal del automóvil, solo se fabricaron 157 y hoy en día se encuentran entre las versiones de producción en serie más coleccionables del Countach.

La potencia fue proporcionada por el Lamborghini V12 diseñado por Bizzarrini con una cilindrada de 3.929 cc y una potencia de 375 CV. También le dio su nombre al modelo: LP400 significa longitudinale posteriore, que significa "trasero longitudinal" para la orientación del motor, y 400 para 4000cc.

Como recordará de la introducción anterior, este LP400 es un poco más especial que la mayoría, ya que Rod Stewart lo compró nuevo y lo mantuvo en varias ocasiones en tres continentes durante más de 25 años.

Recibió la entrega mientras estaba de gira en Australia, luego envió el automóvil de regreso a una de sus casas en California. A lo largo de los años, hizo una serie de modificaciones al automóvil, lo convirtió de un cupé a un techo targa e instaló un kit completo de carrocería ancha.

Eventualmente, Stewart vendió el automóvil en 2002, el nuevo propietario hizo una conversión del volante a la izquierda y revisaron el motor. Más tarde, en 2013, se vendió a un nuevo propietario que tomó la decisión de volver a convertir el automóvil en las especificaciones originales de fábrica, una elección que habrá complacido a los puristas.

El complejo chasis de estructura espacial de acero requería umbrales altos, demasiado altos para las puertas normales, por lo que se desarrollaron un par de puertas de tijera de apertura frontal que se convirtieron en una marca registrada del automóvil.

Con la carrocería devuelta a un techo de hojalata y el kit de carrocería ancha invertido profesionalmente, el automóvil volvió a su forma original.

Más tarde, en 2022, Lamborghini Polo Storico, la división oficial de Lamborghini que se especializa en la restauración y preservación de los Lamborghinis clásicos, le dio más trabajo de restauración.

El automóvil ahora está programado para rodar por el bloque de acción con RM Sotheby's el 20 de mayo con una guía de precios de $1,050,000 – $1,150,000 USD. Si desea leer más al respecto o registrarse para ofertar, puede visitar la lista aquí.

Imágenes cortesía de Maximilian Vogl ©2023 RM Sotheby's

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